2017年3月份，乘着车位共享的大风，国内共享停车场正式上线运营，江东路停车场位于张江镇江东路23号，目前由上海畅停科技有限公司委托运营，车位共享的车位90个。

江东路停车场采用物联网共享智能车位锁+互联网运营模式，将蓝牙技术与远距离无线通信技术相结合。用户只需扫描二维码下载APP或微信小程序，无须下车，在车中就能实现远距离控制，停车后自动计费，驶离车位后车位自动结算，并且支持车位查询、车位预约、车位月租、车位导航、反向寻车、月租／预约自动落锁、提前线上支付等停车全流程服务，实现停车“无感支付”，大大提升用户出行幸福感。依托物联网技术的停车新模式有效减少人工干预，大大提高停车场的使用效率，实现多元化的车位管理。

为了缓解城区停车难题，从今年初开始，江苏省溧阳市启动“共享停车”模式，截至目前，该市已有5个机关事业单位、2个社会单位以及1所中学，作为试点单位先行对外免费开放停车场。近年来日益紧张的停车位问题，使得不少城市将目光放在了增量方面，甚至“病急乱投医”，拆绿化带新建停车场。只是依照“当斯定律”，越宽的道路、越多的停车位，就越吸引车辆进入市中心，人们对资源的使用强度永远大于新增资源的可承载能力。那么，能否在扩大增量的同时将原有的停车位作用发挥到理想境界呢？“共享停车”就是基于共享经济+互联网的思维，利用大数据信息技术，将城市闲置停车位汇总归纳，提高车位和车主的供需匹配效率。“共享停车”真算不上一个新鲜的事物。今年上海将建成50个共享停车示范点，在“十三五”期间初步预计释放3万个共享车位。广州市拟将推动“共享停车”纳入新拟定的《广州市停车场建设和管理规定》中。然而，“共享停车”在一些地方已经遇冷。不少物业公司负责人就表示，实行共享停车会增加物业服务人员的工作量，如果物业管理方没有增加人手，就很难接受“共享停车”。相关资料也表明，国内各大互联网停车公司的发展都低于预期，包括共享车位模式的公司。其实，道路曲折一点不见得是坏事，“共享停车”的前景还是可期的。一是要进一步加大宣传力度，使全社会特别是有关各方都能有所共识，行动上更加自觉。二是完善相关配套措施，比如相关物业公司的成本和利益问题，要尽可能地合理、妥善予以重视和解决，终达到“多赢”局面。三是从政府相关部门的角度考虑，对“共享停车”应该抱着开放的心态，在现实中有些人可能会提出这样那样的相反意见，但不应不加分析论证地否定“共享停车”，而应在找准症结的基础上做好引导工作，搞好配套服务，让城市的管理规范能够跟得上。