在我们日常开车驾行驶中，难免会遇到一些飞溅的小石子砸到车窗，给车窗留下凹痕，而这些凹痕往往是闹心的。不换可能会影响驾驶，而更换一块玻璃少则一千元多则可能要上万元，这种高昂的成本还是让很多人感到难以接受。另外，再加上很多车主并没有购买玻璃单独破碎险，所以这个价格只能自掏腰包。那除了这些还有其它办法吗？当然有！相信很多人听过玻璃凹坑修复，但这项修复到底是怎样完成的，修复后效果又如何呢，今天就带各位体验一下，答案便将揭晓。
那种玻璃材质适合修补？
目前，市面大部分汽车上使用的玻璃多分为两种：夹层玻璃和钢化玻璃，一般前挡风为夹层玻璃，后挡风、侧面窗户以及天窗多为钢化玻璃。其中夹层玻璃就是采用两层玻璃叠加，中间附有一层胶状膜，以确保玻璃在受到硬物冲击破碎后不会炸裂，从而保证人员。而钢化玻璃在受损后会迅速扩散成无数小颗粒，因此这类玻璃是不能修复的，而关于侧窗和后挡风以及天窗为何不使用夹层玻璃完全是出于考虑，因为当车辆出现意外时，特别像发生严重撞击事故和不慎掉入河水中，此时车门尝尝由于受外力影响无法正常打开，所以砸开钢化玻璃就成了逃生的机会。同样，这也就解释了玻璃修补主要还是针对汽车前风挡玻璃（夹层玻璃）来修复的。
什么样的裂痕建议修补？
通常情况下，造成玻璃损坏的大多数都是由高速驾驶中旁车卷起来的小石子击中砸伤造成的，虽然这些小石子都不大，但棱角分明加上一定的速度经常能瞬间将玻璃击出裂痕。不过小石子击碎的裂痕范围通常不大，一般直径为5mm左右，这种裂痕是可以进行修补的。但如果损伤面积超过20mm，修补起来难度就比较大，而且修补效果也得不到保证，一般这种的店家都会建议直接更换新的玻璃。
不修补会有什么后果？
很多车主存在这样一种心理，遇到玻璃凹坑总觉得无伤大雅，修不修问题都不大，或者是意识到了问题，但终因为各种借口一直坚持没去修，久而久之，也彻底忘了这事儿了。其实这种做法对玻璃影响还是很大的，随着中温度的变化，受冷受热都会造成玻璃变形，并且加上日常行驶风阻的冲击，对玻璃创口会造成更大的侵蚀性破坏。这样一来，受损的面积就可能会被放大，如果错过了的维修时机，修复效果就会大打折扣，因此建议发现车窗破碎，应该选择时间进行修补。
怎样修补受损玻璃？
修补受损玻璃的方法是通过加压注射原理将一种树脂成分融合在玻璃中间，然后通过紫外线照射慢慢让树脂充分融入到玻璃中间，后起到修补的作用。一般快修店都可以进行玻璃修补，价格也是大部分人群能接受的，相比换一块玻璃动不动就上千，而玻璃修复只需要200-400元钱，这样一比岂不是更划算。与此同时，相信很多同学想到了DIY修复玻璃，不瞒您说， 现在网上确实有很多玻璃修复的制品在出售，而且销量都很高。但小编很不推荐自己动手修复玻璃，主要原因我会在之后的施工流程中提到。
1.准备工作
在修补玻璃前一定不要洗车，也不要使用玻璃水清洗玻璃，否则遗留在玻璃凹坑内的水分会影响玻璃的粘合作用。修补前，首先需要用防风打火机对凹坑内部进行一下烘烤，这样做主要目的也是为了防止凹坑内有残留的水分。
2.对受损处进行清理
当准备工作完成之后，施工师傅一般会用电钻和棉签对凹坑做进一步处理，这样的目的是为了待会儿注入树脂的时候使其更好地融入。当然，这一步施工需要一定技巧，一般人很容易把玻璃钻坏。同时，这也是我不推荐各位自行修补的原因，一来是因为我们没有电钻进行打磨，盲目把树脂注入玻璃内可能反而会弄巧成拙。
在完成上述工作后，就可以对凹坑做后的清洁处理了，需要用吹尘球把凹坑内的玻璃杂质全部清除干净，防止在注脂过程中出现结晶现象。
3.注入树脂
注脂是所有工作流程中重要的一步，而汽修店一般使用的注脂工具都比较专业，专业的工具加上熟练的施工技巧，修复效果自然也不会差。而网上所销售的那些注脂工具大多数都是由塑料模具代替的，这种塑料制品在精度和加压强度下都和专用的铁制模具相差甚远，所以对比这两种施工模具，结果可想而知了。
注脂前施工师傅会先在挡风玻璃下方（也就是驾驶室内侧）安装一面镜子，这是为了在注射过程中方便观察树脂注入的情况而准备的。然后就可以将“注射平台（模具）”安装到玻璃上方，而安装的的角度是非常考验师傅的手法。待一切准备就绪后，就可以进行树脂填充了，注射器向上为抽真空，向下为加压。而注入过程的技巧直接决定后玻璃修复的效果，这其中需要不断观察注入情况，合理抽真空或是加压，而且，针对不同的裂痕，力度上也有讲究，而这些都需要专业的施工人员才能去衡量。
4.使用紫外线灯固化树脂
注入完成后，树脂还没有彻底固话，需要配合紫外线灯光照射进行光固化，这样可以使树脂彻底与玻璃融为一体。在使用紫外线进行固化时，师傅会在受损处贴上聚光胶片，以让光源更加聚集。通常光照射也不要太长时间，几分钟就可以搞定。
5.收尾工作
后，再用刀片将多余的树脂刮掉，再对玻璃局部进行简单的抛光处理就完成了。